Bukulti

… и другие участки водного пути Гауя—Даугава

Наряду с железной доргой, в России конца XIX века каналы также рассматривались как потенциально выгодные транспортные системы. Составлялись грандиозные проекты по соединению Риги с Херсоном, Чудским озером…

План транспортной артерии между Гауей и Даугавой, упомянутый ещё в 1662 году, был возрождён в 1898-ом — с основанием «Общества улучшения водных путей лифляндских рек». Первой задачей оно ставило очистку дна Гауи и строительство канала, который освобождал бы сплавщиков леса от трудного морского участка между устьями Гауи и Даугавы: этот водный путь использовался очень активно, ежегодно там провозили около десяти тысяч тонн грузов на тысяче плотов.

Раньше существовала грунтовая дорога «Via Magna», то есть попросту «Большая дорога», которая вела из Риги в сторону Видземе. Одна её часть шла через нынешние Букулты, где в XI-XII веках находились удобно расположенные укрепления. В XIII веке, когда на территорию Латвии вторглись крестоносцы, Ливонский орден построил здесь водяную мельницу, дополненную замком. Это случилось в 1297 году.

Задолго до того в 1206 году монахи основали мельницу на нынешнем Милгрависе, поэтому эту стали называть новой — Нейермюлен. Кстати, район Букулты так назывался вплоть до 1929 года, хотя иногда встречались и названия наподобие Нимеллен или Белленгоф. А замок очень часто называют Адажским.